El decomiso de m\u00e1s de 20 toneladas de pescado en el acceso a Caleta Olivia fue presentado como un golpe al circuito ilegal. Pero, lejos de ser una soluci\u00f3n, el operativo dej\u00f3 al descubierto algo mucho m\u00e1s profundo: un sistema de control fr\u00e1gil, selectivo y atravesado por intereses que nadie logra explicar.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
El procedimiento detect\u00f3 un cami\u00f3n cargado con pescado fresco sin documentaci\u00f3n ni control sanitario, listo para salir de la provincia rumbo a Mar del Plata. La mercader\u00eda fue incautada y derivada a fines sociales. Un gesto correcto, pero claramente insuficiente.<\/p>\n\n\n\n
Porque mientras se celebra un decomiso, en el sector aseguran que entre tres y cinco camiones similares salen cada semana en las mismas condiciones. Es decir, lo detectado ser\u00eda apenas una m\u00ednima parte de un circuito mucho m\u00e1s grande, sostenido en el tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Un control que aparece cuando conviene<\/p>\n\n\n\n
El dato m\u00e1s inc\u00f3modo no es el cami\u00f3n, sino el contexto. El operativo se da en medio de una fuerte interna empresarial dentro del sector pesquero, y eso dispara una pregunta inevitable: \u00bflos controles son reales o selectivos?<\/p>\n\n\n\n
Mientras se intercepta un cargamento, esa misma madrugada hubo m\u00faltiples descargas de barcos sin que se informe con claridad el destino del resto de la producci\u00f3n. La contradicci\u00f3n es evidente: se habla de trazabilidad, pero no hay control efectivo en muelle, no hay fiscalizaci\u00f3n nocturna y los controles en ruta son limitados. En ese escenario, el discurso oficial empieza a perder sustento.<\/p>\n\n\n\n
Fuga del recurso y p\u00e9rdida de trabajo<\/p>\n\n\n\n
El problema no termina en el pescado. Se replica \u2014y se agrava\u2014 con el langostino. Datos expuestos a nivel nacional indican que Santa Cruz recibi\u00f3 4.500 toneladas, pero solo se utiliz\u00f3 una parte, y una porci\u00f3n significativa se descarg\u00f3 fuera de la provincia.<\/p>\n\n\n\n
El resultado es directo: menos trabajo en los puertos locales, menos actividad para estibadores, menos movimiento econ\u00f3mico y m\u00e1s precarizaci\u00f3n laboral. Mientras el recurso se va, el empleo tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n
Un sistema sin control real<\/p>\n\n\n\n
El diagn\u00f3stico es cada vez m\u00e1s claro dentro del propio sector. No existe un control real del peso del pescado en muelle, no hay trazabilidad efectiva del recurso, los organismos de control no cubren los horarios cr\u00edticos y las decisiones parecen responder m\u00e1s a disputas internas que a una pol\u00edtica clara.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, se consolidan desigualdades: trabajadores santacruce\u00f1os con salarios m\u00e1s bajos que en otras provincias y menos oportunidades laborales por la fuga de descargas.<\/p>\n\n\n\n
Silencios que pesan<\/p>\n\n\n\n
A esto se suma otro factor: el silencio pol\u00edtico. Frente a denuncias p\u00fablicas, datos nacionales y evidencias concretas, no hay explicaciones claras sobre qui\u00e9n autoriza la salida del recurso, qui\u00e9n controla realmente las descargas y por qu\u00e9 el sistema falla de manera reiterada.<\/p>\n\n\n\n
Cuando las respuestas no aparecen, las sospechas crecen.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s que un operativo, una se\u00f1al de alarma<\/p>\n\n\n\n
El decomiso no es el problema, es la evidencia. Evidencia de un sistema donde el control es intermitente, la ley se aplica de forma desigual y el recurso provincial se escapa sin garant\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Santa Cruz no enfrenta solo una crisis productiva. Enfrenta una crisis de control, de transparencia y de decisi\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n
Porque mientras un cami\u00f3n es detenido\u2026 muchos otros siguen pasando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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